la 205 dimma de vince

fin de semaine équilibrage des roues et réglage des amortos

demain je pense aller faire un tour avec pour commencer le réglages des amortos

J'éspère que ça seras pas trop chiant pour les réglages, lorsque l'ont parle de réglage c'est pas évident et donne moi des news et des photos de ma titine ou plutot dire notre titine, moi l'èstétique et toi la mécanique et fais lui de ma part une petite carresse de l'aile avant coté conducteur de ma part
MERCI
Toujour un peu triste met content qu'elle soit entre bonne main comme toi

désolé pour toi mais maintenant c'est ma titine

la carresse sera faite
oui elle est en de bonne main
les réglages s'annonce compliqué

on vera bien

tu avais acheter les amortos neuf???

Devine je les ai achrtées dans une brocante

ça ne m'étonne pas

tu es bien un gars à mettre des trucs d'occase

Et toi, c'est pas mieux, t'achète une voiture d'occcase avec des pièces d'occasions et pour etre serieux pour les amortos, je les ai achetés neuf mais ily a bien lontemps elle étaient sur mon ancienne 205 gti car celle QUE TU AS, elle avait uniquement des ressort cour à l'avant et décrantage à l'arrière voilà.

dimma 45 a écrit:

Et toi, c'est pas mieux, t'achète une voiture d'occcase avec des pièces d'occasions et pour etre serieux pour les amortos, je les ai achetés neuf mais ily a bien lontemps elle étaient sur mon ancienne 205 gti car celle QUE TU AS, elle avait uniquement des ressort cour à l'avant et décrantage à l'arrière voilà.

je vais la prendre pour aller chercher le gamin à son stage (de mecanique )

j'en profiterai pour regarder les amortos

Tien moi au courant pour les amortos

premiere ébauche de réglages à l'ar

réglés à moitié c'est deja mieux peut être un peu plus à voir

la suite plus tard

réglages des amortos ar à valider avec ceux de devant

je m'y remet demain

tout de même 12 crans de mis à lar sur les 20 réglages possibles

Bon courage à toi et à plus tard

c'est quand même pas coton de peaufiner et d'ajuster au plus juste

la séance de réglage aujourd'hui à été remise à plus tard à cause du soleil caniculaire de cet après midi

Pauvre petit CHOUCHOU
C'est terminer la canicule, arrète de fumer de l'herbe, ça t'arrange pas.

Hey , au fait il existe des "CHAPIOS" pour mettre sur la tete.

tu parles

flotte toute la journée... fait chier!!!

Tu sais quoi, faut pas y penser, une ptit carresse à la titine et dès que c'est terminé le réglage je voudrais bien la voir en photos au niveau hauteur avant et après si il y a une grosse différence,
allez bonne soirée et donne des news une fois terminé

je touche pas la hauteur

juste la dureté

le temps est toujours aussi magnifique chez nous

on verra ce week end

Tu règle juste la dureté? , je pensais qu'elle était bien comme ça,là tu vois je voudrais bien que tu m'expliquecar je ne sais pas

non elle est pas bien du tout

trop souple de l'ar et de l'avant

l'avant manque de rigidité pour que le train engage mieux
l'arrière c'était la catastrophe vraiment trop souple d'ailleurs les amortos étaient au minimum, sur les petites routes c'était vraiment casse gueule. La voiture rebondissait dangeureusement et en plus elle talonnait(les bras de suspensions venait taper dans les butées de fin de course et les amortos se comprimaient trop)

le but est donc de trouver le bon compromis entre l'avant et l'arrière tout en se sentant à l'aise dans la conduite, j'entend par là que tu ais un bon feeling de la voiture dans les enchaînement de courbes sur petites routes bosselées style spéciales de rallyes avec des transfert de masses latéraux et longitudinaux rapides et important

donc pour éviter les rebonds d'un virages à l'autres avec les conséquences que cela peut engendrées(train ar qui saute et ne tiens plus à la route donc cul qui part donc danger pour l'auto et le gars qui conduit)
tu te doutes bien que si le cul se déleste sur une bosse dans un virage un peu rapide ça sent la loose

si tu roule pépère c'est pas grave tout les réglages sont bon, par contre si tu roules un peu "fort" il te faut de amortisseur bien plus ferme

est-ce que mes écrits sont assez explicite?

fin d'aprem temps un peu plus clément

on sort la grosse pour une petite séance de réglages

en butée au plus souple, on compte les tours jusqu'au plus dur et on met au milieu pour commencer les réglages

trop souple... on durci un demi tour de plus, c'est mieux mais l'auto rebondi encore un peu en descendant des ralentisseurs, un quart de tour en plus c'est top

de retour je soude dans des courbes l'avant glisse un peu à l'accélération je réassoupli un peu et là la voiture est bien homogène mais manque de fermeté à mon goût

prochaine sortie donc je durcis encore un peu l'avant et l'arrière et cela devrai aller

Merci pour tous ses explications car je ne savais pas, bravo et bon courage

J aimerai tant avoir un peu plus de connaissance en mécanique,
savoir régler les différentes caractéristique du véhicule a sa guise....

Sa faciliterait tellement de chose...

je suis pas un expert non plus.....