205 GTI KIT DIMMA

ensuite: nouvelles jantes (dimma), clignotant orange et feux jaunes

ensuite: remplacement du train arrière (recupéré sur mon anienne 205GTI qui avait été rénové), remplacement de la ligne d'échappement par une origine, et pose de mon silencieux DEVIL cone inox... on commence doucement...
A noté ma superbe sono d'époque!

Elle est vraiment belle félicitation!!!!
J avais le même devil sur ma 205 dimma, mais j avais pas la tétine dans le trou...

belle belle

ensuite mise en place du hayon de 205 dimma acheter sur lcb, histoire de voir ce que donne le fammeux aileron 3 parties
pour commencer les photos de l'anonce du lcb, (il fallait avoir l'oeil pour voir que cétait un dimma), le prix était de 40 euros! mais il ce trouvais a 1000KM de chez moi donc j'ai payeé 8O euros de port...

ya rien a dire c'est beaucoup mieux que ce que j'avais avant!

le hayon parait propre, mais en faite il est bien pourri! donc la décision a été rapide! je recupères les morceaux dont j'ais besoin et le reste direction poubelle!!


marquage de l'aileron

ensuite la rappe, qui était lissé dans le hayon et qui a été avais été découpé pour mettre une grille dedans

le marquage de l'aileron, je me suis tomper de photo au desus

C est clair que ça rien a voir avec l aileron et la calandre dimma!!! Le top!!!

Le problème avec les kit carrosserie c est la corrosion qui ce crée en dessous!
Vu qu on est obligé de poncer la carrosserie à blanc afin de pouvoir coller le kit,
plus de peinture, donc plus de protection= corrosion

C est un problème récurrent!!!!

Oui c'est clair! Il faudrait mettre une couche dapret phosphatant avant de mettre la colle...

Ah ouai? Et tu crois que ça collerait quand même?

En tout cas je suis sur que la plupart des voitures équipe de kit, sont gangrènées par la corrosion au niveau des points d encollage

je pense que l'on peut enrayer le problème en balançant de l'apret mais une fois le kit collé via un petit trou par là bien caché ou alors un traitement corps creux

Oui le top c'est la cire pour corp creux, un petit trou dans le bas du kit par exemple

yes je pense que c'est un solution viable

Connais pas... Et on encolle le kit avec une résine armée?

non tu auras toujours des zones ou l'humidité se mettra

Donc on fait comment pour fixer le kit autrement qu avec de la résine armee

Au boulot j'ai de la colle structurale, ça remplace la soudure! On utilise surtout ça pour changer les pavillons, c'est Vraimment top, pare contre faut compter au moi 160/180€HT la cartouche

J ai été voir sur internet et j ai trouve 1000 colles structurales, aurait tu un lien pour m éclairer un peu plus?

Et avec cette fameuse colle as t on besoin de préparer les surfaces à encoller(ponçage), peux t on encoller directement sur la peinture?
.....

Bah en colle le top ça reste toujours 3m, c'est une colle bi-composant, il faut aussi décaper la peinture avant. Sinon il en vende chez Renault aussi, la colle est bleu, j'ai déjà testé et Vraimment du solide!

Oui mais au final il faut quand même décaper la peinture, donc la tole au final se retrouve également sans peinture, et donc plus de protection contre la corrosion? Peux être que je me trompe

En gros oui! Mais tu peut mettre du phosphatant ( très fin, quelques microns) avec un simple chiffon, mais après niveau solidité y'a rien de mieux!

Cool, j ai été voir vite fait sur restom c est pas mal

Encore une qui seras magnifique et tu quoi, j'étais à 2 doigt de l'acheter sérieux mais ont voit qu'elle est entre de bonne main cette ptite dimma